Sarasehan CMNT Area 1 Fokus "Pembagian Buku Pintar Driver ke Driver Supervisi dan Driver Pool"

Yth
Bapak Dy RH-1 (Bapak Doni Eka Putra)

CC
Bapak COO (Bapak Mubarak Ahmad)
Bapak PC Kalteng (Bapak Guntur H Hasibuan)

Berikut disampaikan notulensi acara sarasehan CMNT Area 1 fokus Pembagian Buku Pintar Driver ke Driver Supervisi dan Driver Pool, Minggu, 5 Januari 2020

Dengan peserta:
1. Area Controller 1
2. Manager Traksi
3. EM GMKE
4. EM BDME
5. EM SMNE
6. Pjs EM BHJE
7. Staff RPI
8. Asisten Divisi 2 BDME
9. Asisten Divisi 1 BHJE
10. Asisten Traksi
11. Kasie CMNT
12. Pjs Kasie GMKE
13. Kasie BHJE
14. All karyawan Traksi (Driver, Workshop, team Admin, dll).
15. Anak-anak Magang

Sosialisasi dan Pembagian Buku Pintar ke Drive Supervisi dan Pool CMNT Area 1

Sambutan EM GMKE Pak Musa

Semakin sedikit spare part semakin bagus
Tahun 2020 tingkatkan kerjasama, sebagai contoh driver siap BM yg blm siap harus diperbaiki
Jangan saling menyalahkan, harus saling mengingatkan
Jangan membeli sendiri utk driver, dicegah unit tidak rusak yang terpenting (PM dijalankan), ebih baik dibanyakan stok di central traksi

Sambutan Pak AC 1 Budi Siregar

Utk traksi di desain menjadi benchmarking A to Z.
Kalau kita belum usaha aja udah good apalagi usaha pasti excellent.
Penyampaian hashtag (#SpiderNestStrategic)
Berubah beresiko, tidak berubah jauh lebih beresiko
Berhasilnya bapak2 tergantung bapak2 sendiri
Jika ada kelompok atau pribadi yg menarik2 performance area akan diambil tindakan tegas, jangan menjadi parasit
Appa yg bisa dilakukan ya lakukan aja, kesempurnaan diawali dari ketidakbisaan atau ketidakmampuan.
Jika unit tidak layak laporkan, jangan dipaksakan.
Seorang driver bekerja setiap hari dengan yang tidak punya hati (mesin kendaraan) – tingkatkan kepedulian.

Penyampaian presentasi
Safety driving
Oleh Manager Traksi (Bapak Ngesahken Sembiring)

Mengemudi dengan keahlian serta pengalaman yg tinggi

Karakter2 driver:
1. Green, merupakan driver tingkat pemula, kurang dari 5 tahun
2. Basic, sudah mengemudi selama 5 tahun tapi tidak dibekali mengendarai yg safety
3. Agressive, memiliki emosi, labil sering menjadi penyebab terjadi kecelakaan
4. Defensive, sudah matang dan pernah mengikuti training, sudah mampu membaca situasi sehingga bukan hanya menghindari kecelakaan tapi sudah paham akan resiko akibat kecelakaan
5. Safety, kurang lebih defensive
6. Advance, memiliki tingkat presisi tinggi dan mengemudi dengan spesialisasi seperti pengemudi alat berat alat tambang balap dll

Faktor penyebab kecelakaan lalu lintas:

Kondisi lingkungan
Kondisi kendaraan
Pihak ketiga
Pengendara, 65% terbesar persentase terjadi kecelakaan, ngantuk dan lelah.

Hargai diri anda daripada mobil dengan harga ratusan juta
Jika kerusakan sudah sesuai dengan lifetimenya maka itu wajar namun jika kurang dari itu harus menjadi perhatian.

Kiat persiapan:
1. Persiapan diri, sehat, memahami aturan dan etika, terampil berkendara, SIM
2. Persiapan kendaraan, kendaraan laik jalan, komponen berfungsi baik, perlengkapan keselamatan

Kiat di perjalanan dan tujuan:
1. Diperjalanan, tertib, taat aturan aturan hukum, peka dan peduli, dilarang menggunakan HP, bertanggung jawab
2. Selamat sampai tujuan, parkir pada tempatnya, tinggalkan kendaraan dengan aman

Tips aman mengemudi:
1. Perhatikan lajur jalan
2. Patuhi rambu2
3. Perhatikan sekeliling anda
4. Kurangi kecepatan
5. Berhenti di belakang garis stop
6. Hati2 dan jangan ngebut ketika jarak pandang terbatas
7. Lakukan komunikasi dengan pengguna jalan lain
8. Jangan menyalakan lampu jauh sewaktu berpapasan
9. Berhenti dan parkir ditempat yg aman
10. Luangkan waktu untuk istirahat

SIPDE Process
Keputusan untuk melihat, analisa, aksi

Apabila kita tidak taatin safety driving ini maka kemungkinan kecelakaan semakin besar, sayangi diri sendiri dan keluarga dirumah

Penyampaian buku pintar
Yg paling baru adalah format deteksi dini kondisi unit, menghindari nota duluan daripada perbaikan keluar (WO)

Tambahan
1. Strategi pada saat musim hujan agar aman dan nol restan muat diputar arah dari tinggi ke rendah (topografi berbukit).
2. BM dan krani sering di spion, duduk di bemper depan, duduk diatas kabin, pemasangan jaring jangan dilempar (hanya menggugurkan) – tegas dan ditertibkan.
3. Bapak2 driver punya tanggung jawab sosial untuk mengingatkan safety ke semua team lapangan terutama krani dan BM
4. Mobil TUS menjadi prioritas, karena membawa bahan utk pengendalian gulma, namun harus diperhatikan safetynya karena membawa penumpang manusia.
5. Mobil BUS sekolah SMNE overcapacity, agar manager tempatan dan lainnya diperhatikan kembali
6. Semakin tak mau diatur semakin hancur
7. Zero restan, maks jam 5 sore, mutu transport 3 butir per tph
8. Ciri2 restan:
Mulai muat jam 10 atau jam 11
BM menempel diunit
Sistem panen yg kocar kacir

Pertanyaan
1. Kendala tempat cucian mobil (SMRE)
2. Kendala muat pagi tapi buah sedikit (BDME)
3. Taksasi real utk pengaturan unit hari ini (BDME)
4. Team adalah bantuan dari estate lain, jangan ego sendiri (GMKE)
5. Kumpul seminggu sekali mandor traksi all estate per traksi (GMKE)
6. Introspeksi diri sebelum komplain
7. Kecukupan BM agar tidak sengkleh

Demikian disampaikan notulensi sarasehan buku pintar driver Minggu, 5 Januari 2020

Notulen : Arsyad Haris (Staff RPI Regional 1)

Keyword:
Buku Pintar Driver, Safety Driving, Preventive Maintenance, Traksi CMNT, Area 1, PT. KMB, BGA

#KamiMAUKamiJugaBISA
#TanpaTAPITanpaNANTI
#LandingLanguage
#LandingPosition
#RepairHuman
#SpiderNestStrategic